Náš HC Verva Racing Team 44 píše na svém facebookovém profilu o závodu, kterého se nedávno zúčastnil. Článek přinášíme v originálním znění.
Ve středu 23. září 26 jsme v sestavě, kterou dnes tvoří Artur Hrbek, Adam Michálek, Tomáš Vlček a Mgr. Martin Laxa, odcestovali do východoslovenských Košic, kam nás Erika Czingel a Braňo Hlinka ze společnosti H2GP Slovakia & Czech pozvali na závod International H2GP Košice Cup.
Na čtvrtek 24. září dopoledne připravil organizátor zajímavý program. Jeho prvním bodem byla návštěva Střední průmyslové školy strojnické, ve které jsme si prohlédli učebny zaměřené na umělou inteligenci, robotiku, 3D skenování a tisk a také obrábění na CNC strojích. Nejvíce nás však nejvíce zaujala laboratoř zaměřená na vodík jako alternativní zdroj elektrické energie. Zde mají žáci k dispozici palivové články podobné těm, které používáme v závoďáku, a na zkušebním panelu zkoumají nejen jejich parametry, ale také vše, co jsou takové články schopny napájet. Ti zručnější pak mohou palivové články vestavět do RC modelů aut. V tomto případě však není účelem závodit, ale – byť jen v malém měřítku – vyzkoušet si použití vodíku v praxi.
Druhou část dopoledne jsme strávili v prostorách Technické univerzity Košice. Jako první přitáhl naši pozornost autobus poháněný elektřinou z vodíku. Na rozdíl od jiných takto poháněných vozidel vybavených vysokotlakou nádrží je v tomto autobusu vodík uchováván absorpčně ve formě metalhydridu uloženého ve velkých válcových nádobách - podobnost ani princip nejsou čistě náhodné, stejným způsobem fungují v našem závoďáku hydrostiky.
Navštívili jsme také prototypovou dílnu velikosti menšího hangáru, která je plná CNC strojů a ve které se dá vyrobit vše od špendlíku až po lokomotivu. Přes halu, ve které toho času vznikají bateriové segmenty pro velké energetické úložiště (někde u nás v České republice) jsme přešli k poslední a pro nás nejzajímavější místnosti, vodíkové laboratoři. Kromě přístrojů, bez nichž se žádná taková laboratoř neobejde, jsme se seznámili například s metodou tlakových zkoušek nádob určených pro uchovávání vodíku způsobem popsaným již výše. Program prohlídky dospěl ke svému konci a nezbývalo nic jiného než se přesunout do budovy Střední odborné školy informačních technologií a začít se připravovat na trénink a předzávodní formality.
Na závodišti nás jako první čekala technická přejímka - komisař neshledal žádné závady, a poté nám už nic nebránilo začít trénovat. Na dostatečně široké dráze převážně rychlostního charakteru se jezdilo poměrně dobře, jen auto se chovalo trochu rozpustile, v zatáčkách se přetáčelo. Stačilo však lehce obrousit zadní kola a závoďák seděl jak přibitý – na konci tréninku tak měli Adam s Tomášem dráhu docela dobře „načtenou“.
Večer jsme se pustili do tradičních příprav. Artur s Tomášem pracovali na prezentaci auta obvyklé pro závody H2GP a Adam servisoval auto. Když bylo vše hotovo, uložili jsme se ke spánku, abychom načerpali síly nutné pro závodní den.
Pátek 25. září začal docela brzy. Krátce před osmou jsme vstoupili na závodiště. Vybalili jsme a znovu zkontrolovali auto. Přibližně v devět hodin předstoupili Braňo Hlinka s Erikou Czingel. Nejdříve přivítali významné hosty, kterými byli ředitel Úřadu Košického samosprávného kraje Boris Bilčak, vedoucí Odboru regionálního rozvoje KSK Barbora Kováčová, proděkan Strojnické fakulty TU pro propagaci a informatiku Jan Kráľ, ředitelka Střední odborné školy informačních technologií Elena Tibetská a zástupce bulharské automobilové sportovní federace Damyan Petrov. Všichni společně pozdravili účastníky a do nadcházejícího závodu popřáli hodně štěstí.
Když zahajovací ceremoniál skončil, program se posunul k dalšímu bodu, prezentaci auta. Stejně jako další závodníci prezentovali Artur s Tomášem v angličtině. Členové jury se tvářili neutrálně, ale i tak bylo vidět, že náš výkon je zaujal – celou dobu poslouchali pozorně.
Následovala předzávodní technická kontrola, jako vždy prošlo naše auto bez problémů. Naposledy jsme prohlédli, co bylo třeba, a pak už jen vyčkávali pokynu k seřazení vozů na start.
Krátce po desáté hodině zaujali řidiči svá místa na tribuně. Za několik okamžiků odpočítal Braňo Hlinka pět vteřin a závoďáky vyrazily vpřed. Od začátku řídil Adam Michálek. I když je toho času našim věkově i služebně nejmladším řidičem, jezdil přesně, docela úsporně, bez zbytečných karambolů a docela dobře držel tempo s ostatními.
Co nás trochu znervózňovalo, byla energetická bilance. Napětí v baterii klesalo příliš rychle. Vypadalo to, že palivový článek zatím nedosáhl své provozní teploty. I tak jsme se drželi na čtvrtém místě hned za velmi silnými týmy ze Slovenska a Německa a i přes předchozí nepříznivou energetickou bilanci se nám dařilo držet tohle pořadí i v polovině závodu.
Palivový článek se mezi tím vzpamatoval a velmi jsme si oddechli, že první baterii jsme zatím nemuseli měnit, a tak jsme zrychlili. Mezi tím ale začali o sobě dost výrazně vědět Bulhaři. Ze spodní části tabulky se začali bleskově škrábat příčku po příčce výš a výš a nakonec přeskočili tým z Německa a samozřejmě i nás.
Ke konci třetí hodiny převzal do rukou auto Tomáš Vlček. Po vložení nové baterie se už nemusel nikterak omezovat, a opřel se do pedálů, co to jen šlo. Na posun o další místo to už ale stejně nestačilo – týmy nad námi očividně zrychlovaly, kohokoli z nich dohnat nebo předehnat bylo nemožné.
Nakonec náš závoďák projel v Tomášových rukou cílem jako pátý, což potvrdila i závěrečná technická kontrola.
Sice komorní, ale přesto mezinárodní závod byl pro nás užitečný ve všech směrech. Poměřili jsme své síly s týmy, které se začátkem června zúčastnili světového finále H2GP v kategorii hybrid, tedy v té, ve které zatím závodíme i my.
Páté místo by se mohlo zdát jako nic moc výsledek, ale pořád je nutno brát v potaz, že jsme na rozdíl od ostatních byli jediným týmem z netechnicky zaměřené školy, a k tomu jen ve tříčlenné závodní sestavě. I přesto Artur, Adam, i Tomáš podali velmi pěkný výkon.
Jsme opravdu rádi, že jsme se závodu International H2GP Košice Cup mohli zúčastnit – vděčíme za to Erice Czingel a Braňovi Hlinkovi ze společnosti H2GP Slovakia and Czech a za jejich pozvání jsme opravdu moc rádi.
Poděkování patří Ing. Tomáši Baumrukovi ze Střední školy technické v Mostě – pro náš závoďák vyrábí a vylepšuje důležité součástky.
Účastnit se závodů můžeme díky podpoře, které se nám dostává od Nadace ORLEN Unipetrol, společnosti SoftControl SERVICE s.r.o., dvou nejmenovaných stomatologů a také od naší školy, kterou je Gymnázium T. G. Masaryka, Litvínov. Pomoci všech zmíněných si vážíme a i když se nám někdy nedaří, snažíme se ji v silné konkurenci zúročit, jak nejlépe umíme.
fotogalerie zde